欧洲主要集装箱枢纽港口清单

荷兰鹿特丹港（ROTTERDAM）鹿特丹港是世界规模，设备，集装箱货运吞吐量港口之一，鹿特丹港通过公路，水路和铁路交通到周边地区非常繁忙。 1998年，鹿特丹的转运货物总量为3.15亿吨。雄心勃勃的鹿特丹市政府港口管理局希望，到2010年，鹿特丹港的年集装箱吞吐量将达到1100万标准箱，年货运量将达到3.93亿吨。预计到2020年，鹿特丹港口的集装箱吞吐量将达到1760万标准箱。鹿特丹港口的集装箱吞吐量之所以如此持久，主要是因为大多数托运人或托运人都将鹿特丹港口的独特地理位置作为目标，紧密相连的内陆运输网络，具有竞争力的优惠服务以及荷兰港口管理局为我们的客户提供的非常合理和合理的集装箱运输市场环境。其次是亚洲市场特别是远东大中华市场的持续繁荣。据估计，每天从鹿特丹港口出口的集装箱船中，有四分之三将运往亚洲的中东和远东地区。每年有20％的集装箱船停靠鹿特丹港口，以通往亚洲，中东和远东的集装箱路线。荷兰的交通也非常发达。作为欧洲联盟的成员，荷兰还是欧洲铁路运输业发展的先驱。 2000年，鹿特丹港务局和荷兰政府的运输部门共投资121亿美元，用于铁路线的升级以及铁路沿线重要设施的建设，例如车站，停车场和通讯网络。 HAM德国汉堡港（HAMBURG）汉堡港建于德国下易北河谷北端，其码头总长超过100公里。它是西欧斯堪的纳维亚半岛的主要海港和港口之一，也是主要的进出口贸易中心。汉堡港已经拥有200多家船运公司，100多家大型国际贸易公司，以及世界知名的强大造船中心以及电子，电气，机械，石化，食品以及其他生产，加工和贸易基地。汉堡港的集装箱吞吐量增长率位居欧洲地区之列。近年来，汉堡市政府经济和就业部长Genna-Udell指出，汉堡港再次进入了集装箱港口码头的快速发展。在过去的一年中，其集装箱运输量在欧洲大陆港口的集装箱运输市场中所占的份额显着增加，尤其是安特卫普，甚至其兄弟港口（如不来梅港）之间的市场竞争也变得越来越激烈。 1999年，汉堡港集团投资1.5亿欧元，大规模疏the易北河项目，加深了易北河水位，增加了从大西洋进入易北河口到达汉堡港的集装箱船的吨位。这立即吸引了许多集装箱海运承运人涌向汉堡港，因此汉堡港集团决定再次募集资金，在原始挖泥结果的基础上，将易北河通道的深度加深1.50米，因此，单船容量为7500TEU，吃水这艘48英尺大吨位的现代集装箱船在没有潮汐的帮助下顺利抵达汉堡港。随着集装箱码头生产能力的不断扩大，汉堡港集团计划到2005年将汉堡港的集装箱总吞吐量提高到1400万标准箱。比利时安特卫普（ANTWERP）：在过去的10年中，汉堡港的年增长率安特卫普港口的集装箱总吞吐量基本高于欧洲集装箱港口的年均增长率，1999年达到361万标准箱，比1998年增长10.4％。安特卫普港口事务公司商务部顾问杰里·蒂勒蒙斯（Jerry Tillemons）认为，安特卫普港口的集装箱吞吐量在2002年增长了13％，这主要是由于港口权威一年前的情况回顾，改革经营机制，坚持提供集装箱进出口业务。同时，它积极发展集装箱转口业务渠道，向英国提供集装箱转口支线服务，并扩大了其在集装箱运输市场的份额。目前，安特卫普港口集团正在Scheldt的左岸建造一个新的Deganque集装箱码头。预计将于2005年完成并投入运营。届时，安特卫普港的年集装箱处理量将比目前水平再增加500万标准箱。双。此外，对更新，加速改造和大幅扩展集装箱港口的持续投资是安特卫普港口持续发展的另一个奥秘。其集装箱码头的第二期工程将在2003年完工，海岸线长4750米，面积230公顷，将为安特卫普港增加300万标箱的集装箱总吞吐量。不来梅/不来梅港（BREMEN），不来梅港位于德国的威悉河口，不来梅港位于威悉河口60公里处。这两个港口的集装箱码头的装卸操作由德国BLG集装箱码头公司运营和管理。通常被视为一个整体的港口。 2001年，位于汉堡的EuroKai集装箱码头与BLG合并，进一步发展了不来梅/不来梅港。 CTIII扩展集装箱码头项目于2002年完工，海岸线长3,000米，有10个集装箱船泊位，使不来梅港的WK集装箱码头成为欧洲规模的地区，可容纳世界范围内8,000 TEU或更高的集装箱船当下。锚定。集装箱码头的第二阶段预计于2003年完成，它将使不来梅港的超巴拿马型集装箱船的深水泊位数量从16个增加到16个。FELIXTOWE在英国Felixtowe位于东南英国，这是西北欧洲通往世界大部分地区的唯一途径。由于深水泊位的优势并且无需绕行，它已成为国际集装箱航线的理想枢纽港。费利克斯托港口是英国规模的集装箱，是欧洲第二大滚装港口和第四大集装箱港。目前，费利克斯托港有9个集装箱泊位，码头线长3972米，泊位水深15米，有105,644平方米的集装箱仓库和6000平方米的冷藏库。费利克斯托港2002年的集装箱吞吐量为370万标准箱。费利克斯托港是和记黄埔国际港口公司的成员，总部位于香港，目前正计划建造一个长1400米，年集装箱吞吐量170万标准箱的深水泊位集装箱码头。法国的勒阿弗尔港（LEHAVRE）在2000年的集装箱吞吐量为147万标准箱，比上年增长7％，这是多年来的增长率，并且是法国所有港口中经济复苏最快的国家，汉堡和安特卫普港口已成为欧洲主要的集装箱港口运营商。但是，勒阿弗尔港当局认为，就该港口在欧洲的优越地理位置而言，尤其是西北欧的进口集装箱量如此之大，勒阿弗尔港是该港进口集装箱的主要停靠港区域。该地区集装箱出口船的最后停靠港，再加上勒阿弗尔港优越的海上出口条件，与欧洲内陆地区紧密相连的铁路和公路运输非常发达，法国和欧洲市场特别紧密。有利条件下，勒阿弗尔港的发展速度尚未完全实现其巨大的生产潜力。勒阿弗尔港口必须充分发挥深水港的优势，积极提高港口服务质量。勒阿弗尔港集装箱深水码头一期工程于2000年完工并投入使用。第二阶段的4600英尺长的深水集装箱船泊位将于2004年完成。法国集装箱和港口运输专家对未来10年的吨位充满信心。西北欧的集装箱贸易量将以每年6％至8％的速度增长。勒阿弗尔“非常顺利地实施2000年港口发展计划”促进了勒阿弗尔港口集装箱运输的大规模发展。预计到2005年，勒阿弗尔港的集装箱年总吞吐量将达到220万标准箱，到2010年将达到300万标准箱。